微利原裝工控系列TWK RP13-25-T-LI

產(chǎn)品型號(hào)： SKF30314 J2/Q

所屬分類：全系列

更新時(shí)間：2025-05-18

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簡(jiǎn)要描述：微利原裝工控系列TWK RP13-25-T-LI
上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司作為專業(yè)的歐洲進(jìn)口工業(yè)件經(jīng)銷商，提供科寶KOBOLD、寶盟BAUMER、COAX、歐博Ophir、蓋米GEMU、施耐德Schneider、雄克Schunk、派克parker、霍梅爾Hommel等國(guó)內(nèi)外，為客戶提供咨詢、采購(gòu)、售后等服務(wù)。

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微利原裝工控系列TWK RP13-25-T-LI

上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司是國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)的歐洲進(jìn)口工業(yè)件代理采購(gòu)商?？蛻舯榧澳茉椿ば袠I(yè)，食品醫(yī)療行業(yè)，汽車鋼鐵等各工業(yè)行業(yè)領(lǐng)域。

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JUMO 404382/0，43007645

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TIMMER L-SVL-TÜV-1/4-10-MS

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baumer ITD40 A4 Y22 1024H NI KR1 S25 IP65 050 Inquiry, pulse number 1024, voltage 8 ~ 30VDC, IP65, working temperature -20 ~ 70 ℃, Φ25

Woerner KFH-R/S/S/240/100/230VUC/0.5A/10W/30VA

HEISS HBZ 500-32/20/10-AD2.003.XE

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Block HLD710-500/30

WEISS F2 2521 3310800 755-110000015

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Alco XB 1019 NW100-1B

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Donaldson Art.-Nr.: 1C486150

SPM MG4-1A/141 S/N1234054 230VAC 40mA

ecco 6004014864

Bonfiglioli TYPE:305L3631PCP132ELMPV 2T305L3063003K

Bar 62952000 SM-M2 4M0912

Metz 150900B2-I SC-D coupler

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LAPPORT SI-100438

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AIRTEC valve 23-SP-012-5

MTL MTL5082

Tiefenbach 2/2KSV-03P-29NBDNN-ED024

ELECTRONICON ELE.276.396-505601/221111

heidenhain 325411-01

ABL G54S35

激光導(dǎo)航
—通過(guò)反光板：通過(guò)測(cè)量預(yù)先布設(shè)的地標(biāo)(反光板)來(lái)確定當(dāng)前位置和方向
SICK 選產(chǎn)品： NAV310/350
—通過(guò)輪廓掃描：通過(guò)掃描四周的輪廓特征，確定當(dāng)前位置和方向
SICK 選產(chǎn)品：LMS111
2.二維碼坐標(biāo)導(dǎo)航
—通過(guò)讀取網(wǎng)格狀分布的二維碼，確定坐標(biāo)方位
SICK選產(chǎn)品：Inspector P30 / PI50物體顏色越深，距離越遠(yuǎn)，就越難被檢測(cè)到。然而在南地區(qū)，即使是“披著黑色燕尾服” 的，當(dāng)無(wú)人機(jī)懸在其上方時(shí)集成的 LiDAR 傳感器(另稱激光掃描儀)也能檢測(cè)到它們。對(duì)于為種群進(jìn)行測(cè)繪和計(jì)數(shù)，從而獲取有關(guān)氣候變化影響所亟需信息的研究人員和科學(xué)家而言，LiDAR 傳感器與飛行機(jī)器人的結(jié)合是備受青睞的新技術(shù)。

連接在無(wú)人機(jī)上的 SICK 3D LiDAR 傳感器 LD-MRS 4-Layer UAV 在具備輕型結(jié)構(gòu)的同時(shí)，還擁有 300 m 的特大工作范圍。甚至對(duì)于黑色物體(反射比為 10%)，工作范圍也能達(dá)到 50 m。這意味著，即使是以“披著黑色燕尾服”的后背朝向無(wú)人機(jī)，也能被傳感器記錄下來(lái)。3D LiDAR 傳感器連續(xù)檢測(cè)其周圍環(huán)境，且憑借集成的物體追蹤功能將對(duì)大面積聚集地的動(dòng)物計(jì)數(shù)時(shí)間從數(shù)周減少至幾小時(shí)。

當(dāng)然，對(duì)新技術(shù)的多樣化應(yīng)用方案為感興趣的不只是科學(xué)家。大部分之前需要使用昂貴的直升飛機(jī)進(jìn)行的測(cè)量與監(jiān)測(cè)任務(wù)，可由成本較低的 UAV (Unmanned Aerial Vehicle)，也稱為無(wú)人駕駛飛機(jī)或無(wú)人機(jī)，順利解決。在能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中出現(xiàn)的輸油管線、輸電線，還有風(fēng)力發(fā)電站由此得到有效監(jiān)控和管理。例如在林業(yè)產(chǎn)業(yè)中，憑借測(cè)量裝置的大工作范圍和高分辨率，UAV 能以較低費(fèi)用從高度、間距、數(shù)量和多樣性等方面檢測(cè)林木保有量。在煤堆、礦堆和垃圾堆上用于盤點(diǎn)散裝物料的 3D 制圖以及對(duì)河流、溝渠和海岸線的測(cè)量和測(cè)繪，同樣得到簡(jiǎn)化。UAV 搭載的智能測(cè)量傳感器與多光譜攝像機(jī)相結(jié)合，采集所有需要的數(shù)據(jù)，以便例如在香蕉種植園測(cè)定生物質(zhì)和需肥量。
3D LiDAR 傳感器 LD MRS 初是為汽車市場(chǎng)所研發(fā)，而先針對(duì)工業(yè)市場(chǎng)進(jìn)行了升級(jí)。“即使在揚(yáng)塵和雨水情況下，憑借其多重回波技術(shù)傳感器也能可靠掃描，因而非常適用于港口和露天開采中惡劣的環(huán)境條件。由于無(wú)人機(jī)應(yīng)用市場(chǎng)需求不斷增加，我們開始了進(jìn)一步的研發(fā)，先關(guān)注的是軟件”Sandra Wienbeck(SICK AG 漢堡網(wǎng)點(diǎn)的 Identification and Measuring 產(chǎn)品經(jīng)理)解釋道。與德國(guó)人工智能研究中心(DFKI)的機(jī)器人創(chuàng)新中心通力合作，為 LD-MRS 創(chuàng)建了 ROS 驅(qū)動(dòng)程序(機(jī)器人操作系統(tǒng))，其能使傳感器輕松集成進(jìn)機(jī)器人技術(shù)應(yīng)用中。
不過(guò)針對(duì) UAV 中的專項(xiàng)應(yīng)用，大幅減輕傳感器重量是一大挑戰(zhàn)。因此通過(guò)評(píng)估合適材料進(jìn)一步優(yōu)化了設(shè)備的硬件，在此工業(yè)產(chǎn)品的堅(jiān)固特性能得到保留。憑借目前為 770 克的重量和 IP69K 的外殼防護(hù)等級(jí)，LD-MRS 是無(wú)人機(jī)應(yīng)用市場(chǎng)上迄今為止輕質(zhì)且具有大工作范圍的傳感器。同時(shí)，它還特別堅(jiān)固，用 Sandra Wienbeck 的話來(lái)說(shuō)，“即使跌入沼澤中也能保持其高效能性”。
無(wú)人機(jī)在飛行中會(huì)產(chǎn)生大幅振蕩，會(huì)導(dǎo)致集成的傳感器上產(chǎn)生嚴(yán)重測(cè)量故障。“ 這需要我們借助來(lái)自不同應(yīng)用的數(shù)據(jù)和模擬來(lái)避免有風(fēng)險(xiǎn)的共振。雖然這涉及的是工業(yè)產(chǎn)品，但我們?cè)谘邪l(fā)時(shí)也注重設(shè)計(jì)和外觀。依據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理，我們通過(guò)大量調(diào)整實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定性和輕質(zhì)結(jié)構(gòu)的佳結(jié)合，”Sandra Wienbeck 報(bào)道。在南地區(qū)上的成功應(yīng)用表明，這筆費(fèi)用非常值得。隨著城市化進(jìn)程的加快，城市生活垃圾的數(shù)量也在迅速增加。十幾年來(lái)，我國(guó)各城市相繼建設(shè)了一批垃圾處理廠，垃圾無(wú)害化率也逐步遞增，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需要。這些增長(zhǎng)的垃圾成為困擾社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的難題，目前生活垃圾收運(yùn)處理行業(yè)的三大領(lǐng)域面臨發(fā)展機(jī)遇：
1、生活垃圾焚燒發(fā)電領(lǐng)域;
2、生活垃圾分類清運(yùn)領(lǐng)域;
3、餐廚垃圾處理領(lǐng)域。
MTS傳感器廣泛應(yīng)用在垃圾焚燒和分類清運(yùn)領(lǐng)域。這次我們主要介紹MTS傳感器在垃圾分類清運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用及產(chǎn)品介紹。
隨著人們生活水平不斷提高，對(duì)環(huán)境條件的要求也日益提高，城鄉(xiāng)傳統(tǒng)意義的垃圾站已不能滿足人們對(duì)高效、環(huán)保、節(jié)能低耗等新概念的要求，因此壓縮式垃圾站的推廣勢(shì)在必行。壓縮式垃圾中轉(zhuǎn)站以其占地面積小、空間結(jié)構(gòu)合理、密封性強(qiáng)、垃圾處理效率高等優(yōu)勢(shì)得到廣泛的應(yīng)用，尤其是固定式垃圾壓縮設(shè)備。
由于要壓縮的固態(tài)生活垃圾(可能摻雜少量建筑垃圾)的特殊性，松散雜亂，料斗每次倒入壓縮箱的垃圾無(wú)論是質(zhì)量、體積、材質(zhì)、形狀等都是不同的。因此壓頭推進(jìn)裝置每次的壓實(shí)量都是不確定的，每次的推進(jìn)行程都可能有所不同，隨著壓縮箱內(nèi)垃圾的增加，壓頭的推進(jìn)行程隨之減少。不能像常規(guī)控制那樣，通過(guò)行程開關(guān)、光電開關(guān)、感應(yīng)開關(guān)等的控制完成壓頭的自動(dòng)循環(huán)操作，也不能通過(guò)簡(jiǎn)單定時(shí)和計(jì)數(shù)的方式進(jìn)行反復(fù)推壓，如何實(shí)現(xiàn)壓頭的自動(dòng)循環(huán)是一個(gè)難題。
垃圾壓縮站的一個(gè)重要指標(biāo)是壓實(shí)率，為了保證壓實(shí)率，在壓頭推進(jìn)至一定行程時(shí)要進(jìn)行保壓一段時(shí)間。然后壓頭后退，后退時(shí)要卸荷，再開始新的循環(huán)，直至壓滿壓實(shí)為止。然而壓實(shí)率如何檢測(cè)，在無(wú)法安裝重量傳感器的情況下，何時(shí)才算壓滿也是一個(gè)難題。
為實(shí)現(xiàn)壓頭循環(huán)的行程控制，需要采用直線位移傳感器，優(yōu)良行常規(guī)的壓縮循環(huán)，在壓頭推進(jìn)的某些行程上進(jìn)行保壓，當(dāng)保壓的時(shí)間到了后再后退。在壓頭推進(jìn)的不同行程上，設(shè)定不同的保壓時(shí)間。當(dāng)壓縮箱即將壓滿時(shí)，再連續(xù)推壓幾次，得到壓滿信號(hào)。
采用以上的電控技術(shù)后，使得電控裝置的體積明顯減少，成本降低，改善環(huán)衛(wèi)工人的安全作業(yè)環(huán)境，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高作業(yè)效率，從而有效地實(shí)現(xiàn)了垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程的自動(dòng)化程度。

垃圾壓縮設(shè)備使用環(huán)境惡劣，油缸可能經(jīng)常會(huì)被泡在油、水中，因此需要對(duì)傳感器做好防護(hù)措施。另外油缸為雙耳環(huán)油缸，且現(xiàn)場(chǎng)空間限制，因此使用了MTS傳感器EE型產(chǎn)品。
整個(gè)傳感器*內(nèi)嵌在油缸內(nèi)，僅留一個(gè)高防護(hù)接頭在油缸側(cè)面。
MTS EE型傳感器內(nèi)置在油缸內(nèi)(現(xiàn)場(chǎng)圖片)

MTS EE型位移傳感器專為液壓油缸的內(nèi)置安裝而設(shè)計(jì)，其緊湊型外殼設(shè)計(jì)為空間有限的小型液壓缸提供了理想的位移測(cè)量解決方案。該傳感器具有更寬的工作溫度范圍，適用于各類工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域相對(duì)于垃圾壓縮車上使用的接近開關(guān)或拉繩編碼器，MTS EE系列傳感器有明顯的使用優(yōu)勢(shì)：
● 無(wú)接觸式測(cè)量，壽命更高
● *內(nèi)嵌于油缸中，防護(hù)性能更高
● 線性精度更高，保證兩根油缸的同步運(yùn)行Inspector P6系列INTRODUCTION
Inspector P6xx 作為SICK可編程設(shè)備之一，包括Inspector P63系列，Inspector P64系列，Inspector P65系列。靈活的光學(xué)設(shè)計(jì)配合不同的產(chǎn)品系列可以滿足各種復(fù)雜多樣的應(yīng)用場(chǎng)合。通過(guò)SICK AppStudio 進(jìn)行定制化應(yīng)用研發(fā)，實(shí)現(xiàn)高度靈活的視覺(jué)解決方案。
產(chǎn)品對(duì)比
PRODUCT COMPARISON

應(yīng)用舉例
EXAMPLE

西克(SICK)成立于1946年，歷經(jīng)多年的發(fā)展與積累，已成為具影響力的智能傳感器解決方案供應(yīng)商，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，包括包裝、食品飲料、機(jī)床、汽車、物流、交通、鋼鐵、機(jī)場(chǎng)、電子和紡織等行業(yè)。西克中國(guó)目前已在廣州、上海、北京、青島和香港等地設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，使用便利——T-GAGE無(wú)需使用發(fā)射器、控制器或外部放大器，與紅外成像技術(shù)相比，它更方便客戶安裝、設(shè)置、維護(hù)和排除故障
GAGE傳感器安裝在后窗測(cè)試設(shè)備中。該解決方案有助于供應(yīng)商在將產(chǎn)品發(fā)貨給汽車裝配商之前檢驗(yàn)每*霜線是否加熱到相應(yīng)規(guī)格。

對(duì)客戶的益處
經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的解決方案——T-GAGE無(wú)需復(fù)雜維護(hù)，可對(duì)每*霜線進(jìn)行經(jīng)濟(jì)高效的測(cè)試
改善質(zhì)量控制——通過(guò)傳感器的輸出數(shù)據(jù)，供應(yīng)商可以驗(yàn)證窗戶組件是否經(jīng)過(guò)充分測(cè)試，避免遭受不合規(guī)處罰
背景在汽車界的一級(jí)供應(yīng)商中，組件測(cè)試是關(guān)鍵。生產(chǎn)訂單中只要有一個(gè)缺陷部件也會(huì)導(dǎo)致制造商可能作廢發(fā)貨的全部產(chǎn)品，可能需要重新測(cè)試，并且供應(yīng)商會(huì)產(chǎn)生運(yùn)輸成本。
挑戰(zhàn)
由于除霜格柵存在故障，某汽車制造商拒收供應(yīng)商發(fā)出的后窗總成。該供應(yīng)商的現(xiàn)有測(cè)試程序測(cè)量了整個(gè)加熱系統(tǒng)的電流消耗以檢測(cè)整體故障，但無(wú)法檢測(cè)出單根電熱絲斷裂造成的微妙影響。該窗戶供應(yīng)商與密歇根州的一家機(jī)械自動(dòng)化公司合作，打造出了一款更好的測(cè)試裝置——它可以在發(fā)貨前檢驗(yàn)每*霜線能否加熱到相應(yīng)規(guī)格。
解決方案
在邦納推薦T-GAGE之前，密歇根州的OEM在考慮使用紅外成像技術(shù)。紅外測(cè)試復(fù)雜、費(fèi)用高，并且需要終用戶學(xué)習(xí)專有軟件并備好計(jì)算機(jī)。憑借經(jīng)濟(jì)高效、簡(jiǎn)單易用的一體式T-GAGE，OEM能夠?yàn)榫C合測(cè)試裝置和程序中的每*霜線分配一個(gè)溫度傳感器，從而讓供應(yīng)商生產(chǎn)出更可靠的產(chǎn)品IIoT可能是今天工廠自動(dòng)化中熱門的流行詞，而IIoT技術(shù)已經(jīng)影響了工廠的運(yùn)作方式。因此，了解所使用的術(shù)語(yǔ)至關(guān)重要，了解IIoT技術(shù)如何在智能工廠中實(shí)施，并為未來(lái)做好準(zhǔn)備。以下文章強(qiáng)調(diào)了智能工廠的三個(gè)關(guān)鍵的IIoT功能：遠(yuǎn)程監(jiān)控，預(yù)測(cè)維護(hù)和流程優(yōu)化。

何為智能工廠?
智能工廠是物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的重要組成部分。物聯(lián)網(wǎng)描述了將對(duì)象(從消費(fèi)電子產(chǎn)品到工業(yè)部件)連接到互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)。同時(shí)，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(IIoT)具體指的是這一創(chuàng)新對(duì)工業(yè)應(yīng)用的影響。
IoT / IIoT技術(shù)共同創(chuàng)造了“智能”網(wǎng)絡(luò)。例如，智能家居的無(wú)線技術(shù)幾乎可以將家里的任何東西連接起來(lái)，如車庫(kù)門到冰箱，并允許通過(guò)智能手機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程訪問(wèn)。
類似地，智能工廠可以讓工廠經(jīng)理遠(yuǎn)程訪問(wèn)無(wú)線連接的機(jī)器，以及通過(guò)工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備和系統(tǒng)之間的通信，獲得大量關(guān)于這些機(jī)器運(yùn)行的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)可用性是IIoT的標(biāo)志之一，因?yàn)樗试S企業(yè)更有意義地利用數(shù)據(jù)，包括實(shí)現(xiàn)機(jī)器的預(yù)測(cè)性維護(hù)。
智能工廠的高級(jí)能力
智能工廠的三個(gè)關(guān)鍵功能是遠(yuǎn)程監(jiān)控，預(yù)測(cè)維護(hù)和流程優(yōu)化。繼續(xù)閱讀智能工廠中每個(gè)這些功能的實(shí)際例子。
遠(yuǎn)程監(jiān)控
了解機(jī)器的運(yùn)行狀態(tài)(歷史數(shù)據(jù)和實(shí)施數(shù)據(jù)) 允許工廠經(jīng)理快速遠(yuǎn)程監(jiān)控和診斷系統(tǒng)，并在這些問(wèn)題對(duì)機(jī)器的可用性和生產(chǎn)率造成影響之前識(shí)別和解決問(wèn)題。
例如，具有無(wú)線通信功能的塔燈允許操作員遠(yuǎn)程監(jiān)控機(jī)器性能，而無(wú)需長(zhǎng)距離布設(shè)電纜和節(jié)省成本。指示燈指示機(jī)器狀態(tài)，同時(shí)通過(guò)安全無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將狀態(tài)更新傳輸?shù)竭h(yuǎn)程設(shè)備，在遠(yuǎn)離機(jī)器的工作站觸發(fā)操作或提示操作者響應(yīng)。
▲邦納無(wú)線TL70塔燈

這些設(shè)備記錄的數(shù)據(jù)也可用于OEE(整體設(shè)備效率)計(jì)算。操作員不僅可以快速響應(yīng)警報(bào)，而且可以使用歷史數(shù)據(jù)來(lái)跟蹤機(jī)器正常運(yùn)行時(shí)間，生產(chǎn)量，剔除部件以及其他關(guān)鍵指標(biāo)。
預(yù)測(cè)維護(hù)
可以更準(zhǔn)確地規(guī)劃?rùn)C(jī)器維護(hù)，這有助于減少機(jī)器停機(jī)時(shí)間，增加平均故障間隔時(shí)間(MTBF)，并降低不必要的預(yù)防性維護(hù)和備件庫(kù)存的成本。
通過(guò)預(yù)測(cè)性維護(hù)，大部分猜測(cè)被刪除，因?yàn)榭梢愿鶕?jù)機(jī)器本身的歷史和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù)決策。例如，來(lái)自Banner的QM42VT系列的無(wú)線振動(dòng)和溫度傳感器可以檢測(cè)機(jī)器上因?yàn)槲磳?duì)準(zhǔn)，松動(dòng)或磨損的部件的跡象。無(wú)線傳感器將該信息發(fā)送到無(wú)線控制器，使數(shù)據(jù)立即可用(通過(guò)短信或電子郵件警報(bào))和長(zhǎng)期分析通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)器組件振動(dòng)加劇和溫度升高，可能會(huì)在問(wèn)題變得太嚴(yán)重并導(dǎo)致額外的損壞或?qū)е掠?jì)劃外停機(jī)之前檢測(cè)和解決問(wèn)題。隨著時(shí)間的推移，歷史數(shù)據(jù)創(chuàng)建了一個(gè)有價(jià)值的機(jī)器性能日志，可用于做出更明智的維護(hù)決策。
過(guò)程優(yōu)化 IIoT技術(shù)提供的互連使機(jī)器，組件和人員之間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫通信。這種互連允許數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的過(guò)程優(yōu)化 - 提高效率和生產(chǎn)力。序列中的前一個(gè)組件移出后仍然無(wú)法關(guān)閉。
WTB26漫反射式光電傳感器集成OptoFilter技術(shù)，可進(jìn)一步提升當(dāng)前傳感器的可用性，防止反光背景導(dǎo)致的開關(guān)誤差，有效單獨(dú)探測(cè)每一個(gè)光澤金屬零件。需要注意的是，對(duì)準(zhǔn)或傳感范圍設(shè)置不良也可能導(dǎo)致開關(guān)誤差。而PinPoint LED大的簡(jiǎn)化了WTB26的調(diào)試和對(duì)準(zhǔn)過(guò)程，其光點(diǎn)面積小，從而增加了光強(qiáng)和可見(jiàn)度。這樣從一開始就杜了反光的發(fā)生。另外，帶有傳感范圍顯示的新式按壓式旋轉(zhuǎn)元件可輔助快速設(shè)定傳感范圍。由于兩種調(diào)整設(shè)定被集中在單一裝置，大限度減少了維護(hù)需求。
使用鏡面反射傳感器在嚴(yán)苛環(huán)境進(jìn)行邊沿探測(cè)
在滑軌探測(cè)應(yīng)用中，需要在嚴(yán)苛環(huán)境下、大傳感范圍內(nèi)對(duì)準(zhǔn)傳感器和反射鏡?，F(xiàn)有的光電傳感器配備單一LED指示燈(數(shù)字輸出)，僅顯示光線是否從反射鏡反射回來(lái)。WLA16和WLA26光電傳感器則采用BluePilot智能輔助系統(tǒng)，為用戶提供直接、可見(jiàn)的反射鏡光束對(duì)準(zhǔn)質(zhì)量反饋，確保佳運(yùn)行性能。如果反射鏡或前屏幕在操作中污染，藍(lán)色LED指示器上的LED燈會(huì)變暗。這樣用戶可及時(shí)進(jìn)行預(yù)防式清潔，有效防止停機(jī)現(xiàn)象。帶IO-Link接口光電傳感器可為用戶提供類似的智能功能自從本世紀(jì)三十年代臺(tái)調(diào)距槳Controllable Pitch Propeller(CPP)問(wèn)世以來(lái)，它就一直以其*的優(yōu)異性能吸引著世界各國(guó)的目光。第二次大戰(zhàn)以后，可調(diào)槳系統(tǒng)以其所具備的特殊性能受到各國(guó)的高度重視，近年來(lái)我國(guó)艦船行業(yè)有了很大發(fā)展，調(diào)距槳作為船舶推進(jìn)的一種主要型式被廣泛應(yīng)用于各種拖船、漁船、工程船(布纜船、挖泥船等)，調(diào)查船、科學(xué)考察船、油船、渡船、滾裝船、破冰船等。由于以調(diào)距槳作為動(dòng)力推進(jìn)的艦船在操縱性、機(jī)動(dòng)性、動(dòng)力性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、機(jī)槳匹配特性等方面有明顯優(yōu)勢(shì)，所以對(duì)調(diào)距槳控制系統(tǒng)的需求越來(lái)越大，性能要求也越來(lái)越高，對(duì)傳感器的性能要求也同步提高。